近日江苏省连云港举办了中欧班列国际合作论坛，庆祝“一带一路”倡议提出十周年。论坛取得了48个合作成果，其中包括发布中欧班列全程时刻表等，为中欧班列未来的高质量发展探索了新方法。 中欧班列的优势很多，比如地域广、承载量大、成本低等。过去10年里，中欧班列累计开行了7.7万列，连接了欧洲25个国家的217个城市。作为“一带一路”合作伙伴间互联互通的重要组成部分，中欧班列不仅提升了亚欧大陆的互联互通水平，也创造了亚欧国际运输的新格局，为沿线国家的经贸合作提供了新的平台。中欧班列还稳定了国际产业链供应链，为世界经济的发展注入了新的力量。 当前，世界经济的复苏动力依然不足，中欧班列的发展仍然需要不断完善，需要在多个方面努力，为推动世界经济的复苏做出积极贡献。 要提高基础设施的保障能力。随着中欧班列的逐渐受欢迎，需求迅速增长，偶尔会出现一舱难求的情况，因此需要继续提高中欧班列的运载能力。今年以来，中欧班列已经完成了一批铁路口岸及后方铁路通道的补短板项目，例如二连浩特铁路口岸的增加至30条列车线路，以及满洲里口岸新建国际货场等。这些项目的建设有效提升了中欧班列通道的运输能力。接下来，还需要进一步发展班列通道网络，优化亚欧基础设施网络体系，解决基础设施网络的瓶颈，全面提升基础设施的保障能力。

提升枢纽节点服务能力要下点功夫。中欧班列线路长得可以，过好几个国家，哪怕一点小小的瓶颈都会影响整体运行质量和效率。得加强国家间合作，也就是加强各国海关、检验检疫部门之间的合作，要提高他们的通关能力。得进一步改善沿线铁路站点、物流园区、港口和过境口岸等关键节点的布局，修补一下薄弱环节，消除瓶颈和堵塞，提升重点口岸的综合作业能力，加快后方的通道建设，使中欧班列能够更好地辐射和影响作用，同时也要增强两端的细小管道，提升基础设施保障能力。

提升服务质量要全面优化体系。中欧班列面对越来越多的需求，在加大基础设施建设的也需要在提升沟通和服务体系方面下功夫，提高服务质量。优化运输组织，提升服务水平。要改进中欧班列的运输组织，灵活调整作业流程，加强设备和人员配置，有优先承运、优先装车和优先挂运政策，确保运行安全、稳定和高效。

还需要加强协调布局，拓宽范围，提高效率。目前，中欧班列的服务网络基本覆盖了亚欧大陆，有效地促进了中国与沿线国家的经贸往来，加强了国际产能合作，推动了要素资源的跨国流动，辐射带动效应越来越显著。国内也有越来越多的城市开通中欧班列，希望借此扩大对外开放的广度和深度。在这种情况下，需要提前做好准备，进一步加强协调布局，既要推动中欧班列的扩大和效益提升，充分发挥它的功能，也要合理分工合作，鼓励各地开展经营，在服务能力水平上进行优化和差异化竞争。（作者：齐慧）

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